Italia 11.98: una barca polivalente

Il progetto di Italia 11.98 è volto a creare una barca realmente adattabile ai diversi impieghi, sia croceristico che sportivo. Il risultato è una barca che farà davvero sognare il regatante più ambizioso e potrà al contempo regalare lunghe e appaganti crociere al suo armatore. Divertente, altamente performante e facile da condurre, Italia 11.98 si presenta con un design essenziale e pulito, perfetto per l’utilizzo in regata, ma allo stesso tempo non sacrifica gli spazi e mantiene un’abitabilità interna e un allestimento assolutamente adeguata a lunghe crociere. Italia 11.98 reintroduce il concetto di una imbarcazione all-round, realmente capace di sostenere gli sforzi dei migliori sailing team, così come di assecondare le esigenze di comfort dell’utilizzo leisure.

Italia 11.98: performance stupefacenti

Le linee di scafo, pinna e timone sono frutto di numerose esperienze nel campo dell’ottimizzazione di imbarcazioni da regata ma anche di sofisticati studi eseguiti in collaborazione con specialisti della fluidodinamica computazionale. Il disegno della coperta è il risultato di una ricerca in termini di ergonomia nei vari usi, design ed aerodinamica. Le disposizioni interne sono curate dal design team Italia Yachts coordinato dal progettista Matteo Polli, in collaborazione con KMD di Kristian Macchiut. Italia 11.98 viene proposta in un unico modello base, partendo dal quale è possibile scegliere tra due diversi pacchetti di allestimento, del tutto personalizzabili a seconda della finalità di utilizzo.

Italia 11.98: racing essence and versatility

Italia 11.98 è l’arma con la quale Italia Yachts vuole ripetere e se possibile migliorare i prestigiosi risultati agonistici ottenuti con Italia 9.98. Ma vuole farlo partendo da un progetto completamente nuovo, che fa dell’adattabilità la sua cifra distintiva. Italia 11.98 è infatti una barca unica nel suo genere, pensata con un occhio di riguardo per regatare con i diversi regolamenti internazionali, in particolare ORC e IRC. Le possibilità di personalizzazione in ottica race sono molteplici, in modo da poter soddisfare sia i top team di professionisti che gli appassionati regatanti. In regolamento ORC, Italia 11.98 è ottimizzata per essere la barca più grande presente all’interno del gruppo C. Nella configurazione top di gamma, la barca può essere equipaggiata con albero e boma in carbonio e pistone a prua oltre che con la barra in carbonio. Inoltre Italia 11.98 offre delle soluzioni specificamente pensate per le regate offshore, anche in equipaggio ridotto.

Caratteristiche costruttive e appendici

I criteri costruttivi di Italia 11.98 sono quelli proverbiali di ogni modello Italia Yachts, a garanzia della massima leggerezza, rigidità, sicurezza e durata nel tempo. Italia 11.98 viene proposta in un’unica versione senza nessuna differenza in termini costruttivi, linee d’acqua o materiali, sia per essere poi allestita in edizione racing che in edizione club

In crociera senza compromessi

La barca nasce infatti con tre cabine dotate di letti standard, con mobiletti contenitivi e spazi di stivaggio adeguati ad una crociera in famiglia. Un’ampia cucina, un grande bagno a dritta e un locale doccia con portacerate a sinistra completano il layout degli interni.
Nell’allestimento Club è prevista la possibilità di cambiare il carteggio standard con uno di misura inferiore ricavando così lo spazio per un pratico mobile contenitivo per stivaggio e anche per un secondo frigorifero. Gli armadi possono essere forniti in tela o in scocca rigida.

PIANO VELICO

PIANO VELICO
Italia 11.98 ha un piano velico caratterizzato da un armo a basso frazionamento con vele di prua generose ma non sovrapposte e rapporti di allungamento non estremi. La randa presenta testa quadra di piccole dimensioni con grande allunamento ma non chiede paterazzi sdoppiati o volanti. Le vele di poppa sono sia simmetriche armate su tangone sia asimmetriche su delfiniera più adatte alle navigazioni costiere.

ALBERATURA E RIGGING
L’albero è in alluminio con profilo ad alte prestazioni e rastremato armato 9/10 a 2 ordini di crocette acquartierate di 21° per agevolare l’allunamento dei fiocchi ed è dotato di rotaia per il tangone. L’ albero in carbonio è disponibile come optional. Il boma in alluminio nasconde al suo interno il paranco tesa-base. Il sartiame discontinuo è in cavo spiroidale 1×19 con arridatoi. Le lande delle sartie sono a scafo. Lo strallo di prua anch’esso in cavo spiroidale 1×19 viene fornito completo di strallo cavo in materiale plastico. Il paterazzo è in tessile a basso allungamento con stecca di sollevamento. Il rigging è in Dyneema® ed in particolare: una drizza randa una drizza fiocco una drizza gennaker in testa d’albero.

Layout di coperta

Il layout di coperta è estremamente pulito e studiato per garantire la massima praticità durante l’utilizzo in regata. Il vano zattera è avanzato per una migliore distribuzione dei pesi. Il ponte e la tuga sono progettati per ridurre al minimo la resistenza al vento, garantendo allo stesso tempo un facile e sicuro spostamento attorno al pozzetto.

Ottenere le giuste linee sul ponte era l’obiettivo del design team che ha progettato un ponte funzionale, ergonomicamente efficiente e sicuro, adatto sia per gli equipaggi di regata che per i marinai di famiglia.

La cabina di prua è equipaggiata con un doppio osteriggio apribile a 180° e vi è la possibilità di aggiungere ulteriori finestrini in tuga. Come optional, sono inoltre disponibili il tavolo pozzetto amovibile e la spiaggetta di poppa abbattibile e smontabile. Vi è naturalmente la possibilità di dotare Italia 11.98 di un avvolgifiocco con tamburo incassato e di una delfiniera con musone dell’ancora integrato.

Gli interni di Italia 11.98: un design moderno ed essenziale

Gli interni di Italia 11.98, studiati per essere funzionali sia in regata che in crociera, hanno un design moderno ed essenziale caratterizzato da superfici in gelcoat, mentre il pagliolato è realizzato in compensato marino finito in laminato antiskid.
Il layout interno consiste in 3 spaziose cabine, 2 bagni contrapposti, uno con wc e lavello e il secondo con box doccia e armadio cerate, e il quadrato centrale che incorpora dinette cucina e carteggio. Le tre cabine, una di prua e due simmetriche di poppa, hanno letti matrimoniali standard. Il quadrato offre due comode sedute che possono all’occorrenza diventare due letti singoli da 1,95 m, oltre ad un tavolo ad ali abbattibili in grado di accomodare fino a 6 persone e che offre anche un comodo appiglio in navigazione. La cucina ad “L” è composta da un lavello con miscelatore ripiegabile, una generosa cella frigo a pozzo da 150 l, una cucina basculante a 2 fuochi a gas, cassetti e altri vani.
Nella versione Club è inoltre possibile sostituire il carteggio standard con uno di dimensioni più ridotte, ricavando così lo spazio per un comodo armadietto contenitivo ed eventualmente per un secondo frigorifero.Tutto l’interno è ideato per offrire svariati ed ampi spazi per lo stivaggio.

Alcune parti come armadi e stipetti sono realizzati in tessuto e sono smontabili per alleggerire il dislocamento in regata. Tutte le porte sono dotate di soglie e rifinite con cornici tecniche in alluminio per aumentare la resistenza all’uso sportivo.

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Specifiche tecniche

Architettura navale:Italia Yachts Design Team - Matteo Polli
Design interniKMD / Italia Yachts Design Team
Design esterniKMD / Italia Yachts Design Team – Matteo Polli
Ingegnerizzazione e struttureOlivari Engineering / Italia Yachts Design Team
Lunghezza fuori tutto11,98 m (39,30 ft)
Lunghezza scafo11,65 m (38,2 ft)
Baglio massimo3.98 m (13.0 ft)
Pescaggio2.10 m (6.9 ft)
Dislocamento6,200 kg (13,668 lbs)
MotoriDiesel 30 Hp
Engine Batteryn°1 x AGM 70 Ah
House Services batteryn°2 x AGM 70 Ah
Serbatoio gasolio110 litri (29,06 U.S. gal)
Riserva acqua200 litri (52,83 U.S. gal)
Superficie randa50 sqm (538,2 sq ft)
Superficie fiocco43 sqm (462,8 sq ft)
Superficie Spinnaker110 sqm (1.184 sq ft)
ORC GPH(provisional) 590